Bonjour Antoine,

Très bel achat ce Falcon. J'avais vu l'annonce, il paraît nickel. Je crois que tu as la deuxième génération le Mk II
Moi j'ai No Fear qui était la première génération de 700 RSR. No Fear à truster les podiums en 150CV pendant de nombreuses années. Maintenant il est revenu à un usage plus civilisé mais toujours un brin énervé.
Ce envoi très fort et léger pour cette taille de bateau. Très rassurant et bien stable même en condition forte. J'ai eu le plaisir de faire une superbe sortie avec Mike à la Rochelle. Après que Mike ait fait une très grosse révision de l'installation et du moteur, nous sommes partis l'essayer.  Lui, c'est allé à haute vitesse, ce que je ne sais pas faire. J'ai vu le potentiel dans une mer un peu formé, c'était un vrai plaisir. (pas une réelle douceur mes baquets sans rembourrage, mais quand on va vite, ça secoue).

Les 700 RSR sont homologués pour 200CV max, pour plus il faut une dérogation et sûrement une commande spéciale auprès du fabricant. Je ne connais pas de montage double motorisation. Il existe aussi une version en 800 mais je ne crois pas qu'il soit en double.
Le bateau est léger et ne demande pas non plus de grosse motorisation pour aller vite et procurer des sensations. Mais ce n'est pas non plus de très grosses motorisations. Il y a d'autres SR en 7m qui prennent 300CV et plus.


Si tu va sur mon fil, tu devrais trouver des indications sur la hauteur moteur. Effectivement, j'ai la pointe de l'obus plus haut que toi. Je n'ai pas de photo du réglage actuel, mais c'est une position intermédiaire, juste un cran en dessous du max pour mon montage. Tout en haut l'hélice captait trop d'air, le moteur faisait un raffut, et le trim n'avait pas beaucoup d'effet.
Si ton bateau penche, je penserai plutôt au réglage de la trim ou à la hauteur moteur. La coque fine est sensible à l'effet de couple du moteur. Je ne pense pas que ce soit un léger décalage de la console.

Etant à Nice tu vas pouvoir faire de nombreuses sorties. Ce n'est pas mon cas, je n'en profite que pendant mes courtes vacances d'été.

Au plaisir de te lire
Pierre

Bonjour Antoine,

Je pense que tu vas vite totaliser plus d'heures que nous.
Jérémy avait aussi un 700 RSR mais il voulait le vendre l'année dernière. Je ne suis pas sûr qu'il le possède toujours. Je n'ai pas conversé avec lui de puis un moment.

Tes flotteurs semblent ressent. Ils ont le même look que ceux vendu par le distributeur en rénovation en ce moment.
Puisque tu as également la première version, je suis curieux de la disposition de ta console et du réservoir d'essence. Le mien a un réservoir sur le pont en avant de la console. Actuellement un 90L, suffisant pour une grosse journée de balade mais pas beaucoup plus. Après ils ont mis le réservoir sous le pont ce qui est toujours mieux pour l'habitabilité et l'équilibre du bateau. Ton réservoir semble sous le pont ?

Mets une règle ou une planche sous le fond de ton bateau et fait nous une photo avec le moteur trim à 0 pour que l'on puisse comparer la hauteur par rapport à la plaque anti cavitation.
45 knts, c'est déjà un très bon score pour une prise en main. Quel est le pas de ton hélice ? Une Suzuki je suppose ?

Bonne journée à toi
Pierre

Antoine,

j'ai relu rapidement tes posts et les photos.
Ta console est calé à droite et ton moteur contrarotatif va aussi pousser la coque vers la droite tribord. Si je comprend bien tes photos, le réservoir est aussi décalé à droite.
heureusement le pilote est à gauche ou au centre. mail il ne contrebalance pas à lui tout seul.
Je suis persuadé que si ton bateau s'appui à tribord c'est avant toute chose la rotation de l'hélice et la hauteur moteur.
Joue avec le trim, quand il commence à s'appuyer sur tribord, tu remonte le trim et il devrait se rééquilibrer un peu.
Fait une photo avec la règle plaqué sur la quille pour repérer la hauteur moteur.

Sur les photos, le réservoir semble juste à fleur du pont et tout à tribord, est-ce cela ?

Ton moteur Suzuki fait à peu près le même poids que les Mercury 3L mais le rapport de démultiplication est fort différent, on ne pourra pas comparer les pas des hélices. Ce qui reste comparable c'est que ce type de bateau est plus à l'aise avec une 4 pales qu’une 3 pales.

Bonjour, tu navigues dans quel coin, NIce ou Cannes ?

Je relève une erreur ... quand le moteur est en rotation standard - c'est-à-dire hélice qui tourne dans le sens horaire vu de l'arrière  - le couple transmis par l'hélice fait basculer la carène vers babord.
C'est pour cette raison que les constructeurs mettent plutôt les poids morts (console, pilote) vers tribord afin de compenser ce couple, car la grande majorité des moteurs sont en rotation standard.

Et en rotation inverse, c'est le contraire !

Donc, comme ton moteur est en contre-rotation, il semblerait logique que la console soit coté babord, sinon ton Falcon va gîter tribord .

je peu te confirmé qie jcjcat a tout dit
batterie console a gauche et sa ira beaucoup mieux

J'ai un systeme a balle sur mon SeaHarrier : RAS ça marche très bien. Mais je n'ai pas encore mangé de grosse vague alors je ne peux pas dire dans les grosses conditions.

Bonjour Antoine,

pour ma part j'ai des nables avec clapet + des bouchons amovible coté intérieur. Le poids du Mercury 225kg fait pas mal plonger le tableau et les clapets sont largement sous l'eau à l'arrêt. Le niveau à l'arrêt est à fleur des petits trous d'évacuation de la bassine. Sans bouchon coté intérieur l'eau rentrerait par les clapet. Peut être les balles seraient-elles plus efficaces ?

je suis étonné par la taille de tes plaques en inox, très grand non ?

Antoine,
sur le mien c'est clapet + bouchon intérieur, pas l'un ou l'autre.

Hervé,

Je t'assure que que lis entièrement les sujets et que j'essaye de retenir toutes les bonnes idées qui sont écrites
Je ne viens pas là pour poser ma question en l'air, je prends en compte vos réponses basées sur votre expérience

J'ai noté que tu m'as orienté vers des systèmes à balle (ball scupper), cependant quand je regarde la doc de montage il est écrit "à installer au dessus de la ligne de flottaison" hors dans mon cas les trous sont bien en dessous
Est ce donc la bonne solution ?

Antoine

Moi j avais un système à balle, j ai tout virer et remis des bonne vieille trompe en neoprene et plus aucun soucis

Je vais m'orienter vers les trompes
ça à l'air pas mal
Par contre pas facile à trouver
Si vous avez des idées ou des sites sur lesquels on peut trouver je suis preneur
Merci

Antoine

Tu fais toi même